Por un trabajo digno #HuelgaMetroMadrid

Los días 21, 22 y 23 de mayo comienza la primera tanda de paros de dos horas y media en diferentes horarios. Los distintos sindicatos han afirmado que empiezan muy suave unas movilizaciones que continuarán en el mes de Junio siendo cada vez más contundentes.

La empresa y los políticos del PP que gobiernan la Comunidad gracias al apoyo de C’s, han desatado una campaña de desprestigio en su prensa, viniendo a decir lo ya conocido de que los trabajadores son unos privilegiados y que piden 14 días más de vacaciones, que tienen 74 días de vacaciones, que tienen 7 días de libre elección y que su jornada laboral es de siete horas y quince minutos… Todo mentira sobre mentira que los medios a su servicio repiten sin rubor, para “criminalizar” la lucha de los trabajadores.

Las condiciones de trabajo de los trabajadores de Metro están en el convenio colectivo y por tanto las puede comprobar cualquiera que se interese por las mismas. Tienen 30 días de vacaciones. Trabajan las fiestas, todas las fiestas, las 15 que hay al año, en compensación tienen un Periodo Agrupado de Fiestas que dan en invierno (febrero, noviembre…) ese es ¡el privilegio!, envenenado privilegio. La jornada de trabajo es anual 1642,5 h, divididas en jornadas de 8 ó 7,5h diarias dependiendo de la categoría, a menos horario diario más jornadas de trabajo anuales…

Estan reivindicando creación de empleo, empleo con derechos, sí, los derechos que se mantienen gracias a la lucha obrera, única manera de conseguir y mantener las mejoras laborales, aquí y en cualquier otro lugar. Los trabajadores no van a permitir que la empresa y los políticos se salgan con sus pretensiones: precarizar y privatizar. Exigen la internalización de los trabajos entregados a las contratas privadas (más de doscientos millones en 2015) con la consiguiente creación de empleo, así mismo, afirman que van a ser firmes en la defensa de estas reivindicaciones, así como en la exigencia de que abonen lo que  adeudan del convenio 2011 y 2012 ya que estaba firmada una subida salarial en el convenio colectivo y aún no la han abonado.

A pesar de que los paros sólo son de dos horas y media, la empresa y políticos, han aumentado la tabla de trenes para los días solicitados de huelga y además “han decretado” pues son juez y parte, unos servicios mínimos del 80%. Por tanto se boicotea desde la administración su derecho a huelga. Un derecho fundamental según la Constitución.

En Junio, afirman los sindicatos, “apretaremos más, mucho más, las huelgas serán mayores y más contundentes, no nos vamos a arrugar ante quienes nos difaman y roban”. En Metro hay más de cien directivos que tienen un salario superior al del Presidente del Gobierno, en la Comunidad de Madrid ocurre otro tanto…

Estamos trabajando

Jueves: Asamblea, Viernes: Charla, y Sábado: Fiesta por el #Transporte Público

En Madrid en Transporte Público seguimos volcados trabajando en nuestra campaña Contra de los Recortes, por un Abono Social y una Ciudad Limpia, tenemos aún por delante una semana cargadita de eventos: este jueves tenemos asamblea, como siempre abierta a toda aquella o aquel que quiera participar, a las 19h en la sede de Ecologistas en Acción, os esperamos porque todas las voces cuentan y son importantes.

El viernes daremos una charla en el centro social La Brecha para presentar el Abono Social de Transporte necesario y posible que defendemos desde esta plataforma y a hablar sobre la defensa de la movilidad en Vallecas y el problema que ha creado Cifuentes con la línea uno de metro.

Y el sábado os invitamos a la Fiesta por el Derecho a la Movilidad, en Plaza de los Comunes (Plza de las Peñuelas, 3, Metro Embajadores), a partir de las 21h; los fondos irán destinados a financiar la campaña contra los recortes, por un Abono Social y una Ciudad Limpia. ¡¡¡¡¡¡¡Estáis Tod@s invitad@s!!!!!!!!!!

Fiesta 23 AbrilOrden del dia 21 AbrilCharla 22 Abril

Por la necesidad de un #AbonoSocial de Transporte

Cartel Viernes 15AL CONSORCIO REGIONAL DE TRANSPORTES Y A LA CONSEJERÍA DE TRANSPORTES, VIVIENDA E INFRAESTRUCTURAS DE LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE MADRID

Madrid en Transporte Público somos una plataforma ciudadana compuesta por colectivos sociales, sindicales, vecinales, ecologistas, políticosy personas a título individual unidos con el fin de defender un transporte público colectivo de calidad, que atienda a criterios de sostenibilidad ambiental, de justicia social y equilibrado financieramente. Por este motivo defendemos el derecho a la movilidad de todas las personas, especialmente de aquellas desempleadas, sin prestación social o con recursos económicos escasos.

Desde nuestra constitución hemos defendido la necesidad de un nuevo título de transporte, un Abono Social, para todos los colectivos que carecen de empleo y de prestación social o tienen empleos precarios, sobre todo después de las espectaculares subidas de tarifa que se han producido en los últimos años. De cara a las elecciones municipales y autonómicas llevamos esta reivindicación a los partidos políticos que la acogieron favorablemente.

Cristina Cifuentes, elegida presidenta de la Comunidad de Madrid, prometió incorporar un abono social a los títulos de transporte ya existentes para los desempleados de larga duración, que se pone en marcha el 15 de noviembre de 2015.

Hoy, 5 meses después de aquello, nos vemos obligados a denunciar la irrelevancia de la medida, que ha resultado totalmente electoralista y falsa. En el momento de iniciarse el Servicio Estatal Público de Empleo consideraba desempleados de larga duración 395.400 personas. Sin embargo, el Abono Social de Cifuentes se ha reducido a las personas acogidas al “Programa Activación para el Empleo” que en noviembre de 2015 se reducía a un colectivo de 4.132 personas, debido a los exigentes requisitos que se reclaman para acogerse a este programa y cuya duración se reduce a 6 meses. En la actualidad, solamente “disfrutan” de este abono social ¡¡unas 600 personas!! Cuando desde el gobierno de la Comunidad estimaban en 10.000 el número de beneficiarios, con un coste de 660.000 euros.

No hay que olvidar que la crisis económica y la austeridad que sufrimos desde 2008 han provocado un empobrecimiento general de los sectores populares. El paro, la reforma laboral y los recortes han repercutido en un empeoramiento de las condiciones de la gente al tiempo que unos pocos salían beneficiados por unas políticas diseñadas por y para ellos. En la Comunidad de Madrid, los niveles de pobreza, paro y precariedad han aumentado notablemente. Además, cuando se ha hecho bandera de la CAM como modelo de la recuperación económica y la creación de empleo, siempre se ha obviado que la mayoría de puestos de trabajo generados son precarios y con salarios de miseria. Esto ha generado una realidad cada vez más común: la del trabajador o trabajadora que no puede llegar a fin de mes, y no digamos pagarse el abono transporte.

En este contexto de pobreza y precariedad crecientes, el transporte público se vuelve aún más fundamental si cabe para luchar contra la desigualdad social y para garantizar unas condiciones de vida dignas para toda la ciudadanía. Moverse libremente es un derecho fundamental que sólo puede ser garantizado mediante un sistema de transporte público accesible para todo el mundo. Sin embargo, en una región como Madrid con capacidad de sobra para garantizar los derechos básicos de toda la población, las tarifas de un servicio esencial como es el transporte no han hecho más que aumentar, al tiempo que la capacidad de la gente para poder permitirse pagarlas se ha resentido gravemente, convirtiendo el abono transporte en algo prohibitivo. Además, desde 2012 se han realizado sucesivos recortes en Metro, EMT y Renfe, deteriorando de forma notoria la calidad de este servicio esencial. Por ejemplo, desde octubre de 2012 el Consorcio de Transportes disminuyó en un 14% los trenes en circulación en el Metro, lo que se ha traducido en más esperas y peores servicios. Por otro lado, el mantenimiento de la calidad del servicio ha incidido en unas peores condiciones de trabajo para los y las trabajadoras que se han echado y se echan cada día sobre los hombros una carga que no les corresponde. Por si fuera poco, este empeoramiento del servicio desincentiva gravemente el uso del transporte público en favor del coche, aumentando la congestión diaria de nuestra región y aumentando la contaminación atmosférica en un momento en el que nos lo jugamos todo por el clima.

Por todo ello desde la plataforma Madrid en Transporte Público exigimos que se garantice el derecho a la movilidad en un sistema de transportes limpio, accesible y de calidad. Para ello la Plataforma pide:

  • Un Abono Social de transporte que responda a las necesidades de los diferentes grupos sociales, para que nadie, independientemente de su situación económica o laboral (desempleados, trabajadores precarios o personas sin recursos, entre otros) tenga que prescindir de este derecho; particularmente para el colectivo de desempleados y desempleadas de larga duración que ya no recibe prestación y que entendemos que tendría que tener acceso gratuito al transporte en la CAM.
  • También exigimos revertir los recortes que se han producido durante los últimos años y la mejora de la calidad del transporte público.
  • Y, por último, reclamamos apostar por un modelo de movilidad y de ciudad sostenible y respetuoso con el medio ambiente.

#MoverseEsUnDerecho Inicio de campaña: Contra los recortes, por un abono social y una ciudad limpia en Traficantes

La Plataforma Madrid en Transporte Público lanza campaña titulada “Contra los recortes, por un abono social y una ciudad limpia”, con la que inicia un ciclo de actos y movilizaciones para pedir, principalmente, un abono social de transporte.

“Madrid en Transporte Público” reclama un abono social progresivo para desempleados porque nadie puede prescindir de este derecho. “Tenemos que buscar trabajo, tenemos que ir al médico, tenemos familia, hijos, padres a los que cuidar”.

La Plataforma MTP invita a todos los colectivos, organizaciones y personas a título individual a unirse a esta campaña e informa de la posibilidad de celebrar actos en los barrios y municipios que estén interesados.

En este sentido, os pedimos que contactéis con nosotras y nosotros en este mismo correo moverseesunderecho@gmail.com si estáis interesados en organizar una asamblea, indicando el nombre del colectivo o colectivos que lo organizan, el lugar (nombre del barrio o municipio) y la posible fecha (en un período comprendido desde el día 30 de marzo hasta el 15 abril).

Firma por el Abono Social de Transportes para personas con bajos recursos y desempleados, aquí:https://www.change.org/p/presidenta-de-la-comunidad-de-madrid-do%C3%B1a-cristina-cifuentes-abono-social-transporte-desemplead-s-ya?recruiter=3436107&utm_source=share_petition&utm_medium=facebook&utm_campaign=autopublish&utm_term=mob-xs-share_petition-no_msg

 

El acceso al transporte #público es un derecho

Charla en TraficantesLa Plataforma Madrid en Transporte Público lanzó el día 9 de marzo su campaña titulada “Contra los recortes, por un abono social y una ciudad limpia”, con la que inicia un ciclo de actos y movilizaciones para pedir, principalmente, un abono social de transporte.

Con esta demanda, la Plataforma exige que todos los madrileños y madrileñas tengan acceso al transporte público, que es un derecho, independientemente de su situación socioeconómica. La ciudadanía no puede permitir que se gasten cantidades desorbitadas en servicios que no mejoran la vida de la gente (como la televisión del metro, las campañas publicitarias colosales o los casos de corrupción que aparecen día sí y día también en los medios) y que haya mujeres y hombres que tengan que elegir entre comprarse un bono mensual o llegar a fin de mes. Todo el mundo, especialmente los colectivos en situación de pobreza o precariedad, como las personas desempleadas que no reciben prestaciones, debería tener garantizado el acceso al transporte.

Además, con la campaña se quiere concienciar a la ciudadanía del perjuicio que han tenido los recortes en el servicio de metro, autobús y cercanías y de la urgencia de cambiar de modelo de movilidad si queremos vivir en una ciudad libre de contaminación y de ruido.

La campaña durará hasta el próximo día 15 de abril y se informa de que el miércoles día 29 de marzo habrá un acto central en la librería Traficantes de Sueños, donde tendremos un debate en profundidad sobre los ejes planteados (se confirmará hora más adelante).

La Plataforma MTP invita a todos los colectivos, organizaciones y personas a título individual a unirse a esta campaña e informa de la posibilidad de celebrar actos en los barrios y municipios que estén interesados. Las y los organizadores pueden disponer del siguiente material y recursos para celebrarlos:

– Cartelería para mover en redes sociales e imprimir.
– Un periódico en formato papel para repartir
– Ponentes de la MTP para los actos

En este sentido, os pedimos que contactéis con nosotras y nosotros en este mismo correo moverseesunderecho@gmail.com si estáis interesados en organizar una asamblea, indicando el nombre del colectivo o colectivos que lo organizan, el lugar (nombre del barrio o municipio) y la posible fecha (en un período comprendido desde el día 30 de marzo hasta el 15 abril). Con el fin de mejorar la coordinación, pedimos que contactéis lo antes posible.

Saludos,

Responsabilidad al planificar la obra en la #L1

No cierre L1

La plataforma ciudadana Madrid en Transporte Público (MTP) apoya la concentración convocada por los trabajadores de la EMT contra el cierres de 25 estaciones de la L1 de Metro por obras durante más de 4 meses.

El gobierno de la CAM ha sacado a concurso el mes pasado la concesión de una obra para corregir afecciones en las bóvedas del túnel de la línea 1 de Metro, modernizar la catenaria y cambiar las vías. Esta obra pretende llevarla a cabo en dos tandas, durante 2016 y 2017, empezando la primera el 21 de Mayo hasta el 30 de septiembre, para lo que se suspenderá el servicio en las 25 estaciones que hay entre Sierra de Guadalupe y Plaza de Castilla. En 2017 volverán a suspender el servicio en el mismo tramo para cambiar las vías.

MTP no pone en duda la necesidad de estas obras en un túnel que tiene 100 años y cuya reforma se plantea con más de 10 años de retraso, pero quiere expresar su preocupación porque en el planteamiento de las obras no se han tenido en cuenta los perjuicios que la suspensión del servicio en 25 de las 33 estaciones de la línea va a causar a los madrileños.

En primer lugar, denunciamos la forma de comunicar el cierre. ¿Cómo es posible que el Ayuntamiento de la capital se haya enterado por la prensa de un tema tan grave? ¿Cómo no se han consensuado previamente fechas y formas de enfocar una obra que va a convertir la ciudad de Madrid en una carrera de obstáculos, dificultando seriamente la movilidad cotidiana de cientos de miles de vecinos? Da la impresión que, para la Sra. Cifuentes, presidenta de la CAM, las obras son un asunto meramente técnico y se olvida de las personas que vamos a ver nuestra vida diaria gravemente afectada. Ni se han molestado en hacer un estudio de movilidad alternativa, ni buscar soluciones para que los impactos sociales y ambientales de la obra sean los mínimos posibles.

No sólo se corta el servicio en la mayor parte de una línea que es la segunda más usada de la red, con conexiones con otras siete líneas y que mueve más de 200.000 viajeros/día, sino que las obras también afectarán a la superficie. Los pozos de ventilación se vallarán para sacar los escombros, afectando al tráfico de superficie, ya sobrecargado por el cierre del metro y que sumará los camiones que retirarán los escombros y transportarán materiales, Todo ello a la vez a lo largo de una línea que atraviesa toda la ciudad de Vallecas a Plaza de Castilla.

Madrid en Transporte Público se suma a la propuesta realizada por la EMT, los trabajadores del Metro y el propio Ayuntamiento de Madrid de hacer la obra por tramos y realizar todas las actuaciones a la vez en cada tramo, para que no colapsar la ciudad ni suspender el servicio 2 veces consecutivas.

Asimismo, denunciamos que se haya sacado a concurso el servicio de autobuses sustitutorios con operadores distintos de la EMT, cuando es la empresa municipal la mejor capacitada para llevar a cabo ese servicio. ¿Pretende con ello la Sra. Cifuentes empezar a privatizar el transporte público de Madrid?

Por todo ello, EXIGIMOS.

  • Realizar el corte por tramos y hacer todas las actuaciones a la vez en cada tramo.
  • Que el Consorcio Regional de Transporte y la Comunidad negocien con la EMT las alternativas sustitutorias al servicio del metro y la forma de financiarlo.
  • Una mayor transparencia en la gestión de la movilidad en la región. La presidenta de la Comunidad ha de darse cuenta de que Madrid no es su cortijo y olvidarse de actuaciones caciquiles. El trasporte público es patrimonio de todos los madrileños y un mínimo sentido democrático exige dar una información veraz explicando por qué se hacen las cosas y cómo se hacen, el diálogo con los agentes implicados y la participación ciudadana para que las afecciones a la movilidad urbana sean las mínimas posibles. Una obra en el Metro no sólo tiene aspectos técnicos y económicos, sino que afecta a los usuarios del mismo, al tránsito de superficie y a la calidad de vida de las personas que vivimos en esta ciudad.

Por todo ello, convocamos a toda la ciudadanía a concentrarse el Jueves 10 de Marzo a las 16h, en la Asamblea de Madrid. (estación de cercanías Entrevías-Asamblea de Madrid)

Muévete contra los #recortes, por un #abono social y una ciudad limpia

La crisis económica y la austeridad que sufrimos desde 2008 han provocado un empobrecimiento general de los sectores populares. El paro, la reforma laboral y los recortes han repercutido en un empeoramiento de las condiciones de la gente al tiempo que unos pocos salían beneficiados por unas políticas diseñadas por y para ellos. En la Comunidad de Madrid, gobernada por el PP de la Púnica, de la Gürtel y de la estafa de Caja Madrid durante más de 20 años, los niveles de pobreza, desempleo y precariedad han aumentado notablemente. Además, cuando se ha hecho bandera de la CAM como modelo de la recuperación económica y la creación de empleo, siempre se ha obviado que la mayoría de puestos de trabajo generados son precarios y con salarios de miseria. Esto ha generado una realidad cada vez más común: la del trabajador o trabajadora que no puede llegar a fin de mes, y no digamos pagarse el abono transporte.

En este contexto de pobreza y precariedad crecientes, el transporte público se vuelve aún más fundamental si cabe para luchar contra la desigualdad social y para garantizar unas condiciones de vida dignas para toda la ciudadanía. Moverse libremente es un derecho fundamental que sólo puede ser garantizado mediante un sistema de transporte público accesible para todo el mundo. Sin embargo, en una región como Madrid con capacidad de sobra para garantizar los derechos básicos de toda la población, las tarifas de un servicio esencial como es el transporte no han hecho más que aumentar, al tiempo que la capacidad de la gente para poder permitirse pagarlas se ha resentido gravemente, convirtiendo el abono transporte en algo prohibitivo. Además desde 2012 se han realizado sucesivos recortes en Metro, EMT y Renfe, deteriorando de forma notoria la calidad de este servicio esencial. Por ejemplo, sólo en 2013, el Consorcio de transportes disminuyó en un 14% los trenes en circulación en el Metro, lo que se ha traducido en más esperas y peor servicios. Por otro lado el mantenimiento de la calidad del servicio ha incidido en unas peores condiciones de trabajo para los y las trabajadoras que se han echado y se echan cada día sobre los hombros una carga que no les corresponde. Por si fuera poco, este empeoramiento del servicio desincentiva gravemente el uso del transporte público en favor del coche, aumentando la congestión diaria de nuestra región y aumentando la contaminación atmosférica en un momento en el que nos lo jugamos todo por el clima.

Por todo ello desde la plataforma Madrid en Transporte Público exigimos que se garantice el derecho a la movilidad en un sistema de transportes limpio, accesible y de calidad. Para ello la Plataforma pide un abono social de transporte que responda a las necesidades de los diferentes grupos sociales, para que nadie, independientemente de su situación económica o laboral (desempleados, trabajadores precarios o personas sin recursos, entre otros) tenga que prescindir de este derecho. También exigimos revertir los recortes que se han producido durante los últimos años y la mejora de la calidad del transporte público.

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