Por la necesidad de un #AbonoSocial de Transporte

Cartel Viernes 15AL CONSORCIO REGIONAL DE TRANSPORTES Y A LA CONSEJERÍA DE TRANSPORTES, VIVIENDA E INFRAESTRUCTURAS DE LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE MADRID

Madrid en Transporte Público somos una plataforma ciudadana compuesta por colectivos sociales, sindicales, vecinales, ecologistas, políticosy personas a título individual unidos con el fin de defender un transporte público colectivo de calidad, que atienda a criterios de sostenibilidad ambiental, de justicia social y equilibrado financieramente. Por este motivo defendemos el derecho a la movilidad de todas las personas, especialmente de aquellas desempleadas, sin prestación social o con recursos económicos escasos.

Desde nuestra constitución hemos defendido la necesidad de un nuevo título de transporte, un Abono Social, para todos los colectivos que carecen de empleo y de prestación social o tienen empleos precarios, sobre todo después de las espectaculares subidas de tarifa que se han producido en los últimos años. De cara a las elecciones municipales y autonómicas llevamos esta reivindicación a los partidos políticos que la acogieron favorablemente.

Cristina Cifuentes, elegida presidenta de la Comunidad de Madrid, prometió incorporar un abono social a los títulos de transporte ya existentes para los desempleados de larga duración, que se pone en marcha el 15 de noviembre de 2015.

Hoy, 5 meses después de aquello, nos vemos obligados a denunciar la irrelevancia de la medida, que ha resultado totalmente electoralista y falsa. En el momento de iniciarse el Servicio Estatal Público de Empleo consideraba desempleados de larga duración 395.400 personas. Sin embargo, el Abono Social de Cifuentes se ha reducido a las personas acogidas al “Programa Activación para el Empleo” que en noviembre de 2015 se reducía a un colectivo de 4.132 personas, debido a los exigentes requisitos que se reclaman para acogerse a este programa y cuya duración se reduce a 6 meses. En la actualidad, solamente “disfrutan” de este abono social ¡¡unas 600 personas!! Cuando desde el gobierno de la Comunidad estimaban en 10.000 el número de beneficiarios, con un coste de 660.000 euros.

No hay que olvidar que la crisis económica y la austeridad que sufrimos desde 2008 han provocado un empobrecimiento general de los sectores populares. El paro, la reforma laboral y los recortes han repercutido en un empeoramiento de las condiciones de la gente al tiempo que unos pocos salían beneficiados por unas políticas diseñadas por y para ellos. En la Comunidad de Madrid, los niveles de pobreza, paro y precariedad han aumentado notablemente. Además, cuando se ha hecho bandera de la CAM como modelo de la recuperación económica y la creación de empleo, siempre se ha obviado que la mayoría de puestos de trabajo generados son precarios y con salarios de miseria. Esto ha generado una realidad cada vez más común: la del trabajador o trabajadora que no puede llegar a fin de mes, y no digamos pagarse el abono transporte.

En este contexto de pobreza y precariedad crecientes, el transporte público se vuelve aún más fundamental si cabe para luchar contra la desigualdad social y para garantizar unas condiciones de vida dignas para toda la ciudadanía. Moverse libremente es un derecho fundamental que sólo puede ser garantizado mediante un sistema de transporte público accesible para todo el mundo. Sin embargo, en una región como Madrid con capacidad de sobra para garantizar los derechos básicos de toda la población, las tarifas de un servicio esencial como es el transporte no han hecho más que aumentar, al tiempo que la capacidad de la gente para poder permitirse pagarlas se ha resentido gravemente, convirtiendo el abono transporte en algo prohibitivo. Además, desde 2012 se han realizado sucesivos recortes en Metro, EMT y Renfe, deteriorando de forma notoria la calidad de este servicio esencial. Por ejemplo, desde octubre de 2012 el Consorcio de Transportes disminuyó en un 14% los trenes en circulación en el Metro, lo que se ha traducido en más esperas y peores servicios. Por otro lado, el mantenimiento de la calidad del servicio ha incidido en unas peores condiciones de trabajo para los y las trabajadoras que se han echado y se echan cada día sobre los hombros una carga que no les corresponde. Por si fuera poco, este empeoramiento del servicio desincentiva gravemente el uso del transporte público en favor del coche, aumentando la congestión diaria de nuestra región y aumentando la contaminación atmosférica en un momento en el que nos lo jugamos todo por el clima.

Por todo ello desde la plataforma Madrid en Transporte Público exigimos que se garantice el derecho a la movilidad en un sistema de transportes limpio, accesible y de calidad. Para ello la Plataforma pide:

  • Un Abono Social de transporte que responda a las necesidades de los diferentes grupos sociales, para que nadie, independientemente de su situación económica o laboral (desempleados, trabajadores precarios o personas sin recursos, entre otros) tenga que prescindir de este derecho; particularmente para el colectivo de desempleados y desempleadas de larga duración que ya no recibe prestación y que entendemos que tendría que tener acceso gratuito al transporte en la CAM.
  • También exigimos revertir los recortes que se han producido durante los últimos años y la mejora de la calidad del transporte público.
  • Y, por último, reclamamos apostar por un modelo de movilidad y de ciudad sostenible y respetuoso con el medio ambiente.
Anuncios

jueves 18 de febrero 19h asamblea #MTP

Asamblea 19 feb

 

Ya sabéis, este jueves 18 de febrero tenemos asamblea, estamos conformando los grupos de trabajo para tratar los temas que estamos llevando adelante:

  • Desenmascarar el Abono de Cifuentes y plantear nuestra propia Propuesta de Abono Social.
  • Denunciar los recortes y proponer mejoras en el transporte público

También hablaremos de las obras en la línea 1 de metro y otras propuestas que vayan surgiendo, animaos, ¡¡¡todas las voces suman, estáis invitad@s!!!

Jueves 4 de febrero Asamblea de Madrid en Transporte Público

cartel asamblea 4 febEn la asamblea de hace dos jueves estuvimos decidiendo algunas de nuestras prioridades de lucha para este 2016, algunas -por que la asamblea fue numerosa y plagada de ideas- de las que estuvimos debatiendo son: seguir con la campaña del Abono Social, el Billete Combinado, pedir el aumento de los carriles Bus y VAO en la ciudad y su entrada, la mejora del transporte a los pueblos, exigir transparencia -que como entidad pública debe tener- al Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) en los datos y en sus cuentas, intentar participar dentro del mismo y en general luchar por la mejora del transporte público. Este próximo jueves 4 a las 19h nos volvemos a juntar en Ecologistas en Acción, c/Marques de Leganes, Madrid, para ir entrando en detalles en los objetivos que nos estamos planteando. Invitamos como en las anteriores a todos los colectivos y personas interesadas a participar, Todas las voces suman, ¡Contamos con vosotr@s!

¡Recordar este Jueves 21 tenemos Asamblea General #MTP!

OrdendelDiaAsambleaHacemos un llamamiento general a todas las personas y organizaciones interesadas en la defensa del transporte público madrileño a participar activamente junto a nosotras y nosotros, en la Asamblea General de este jueves. En ella decidiremos nuestras prioridades de lucha para este 2016. Todas las voces suman, ¡Contamos con vosotr@s!

Este será el orden del día:

1º Resumen de las últimas campañas y acciones puestas en marcha por Madrid en Transporte Público (MTP)

2º Diagnóstico de la situación actual, tanto de MTP (funcionamiento,comunicación y grupos activos) cómo del Transporte Público Madrileño en 2016.

3º Espacios de trabajo en los que participar durante 2016: Mesa de la Movilidad, Observatorio de la Movilidad, relación con el Ayuntamiento u otros.

4º Propuestas de trabajo para 2016. Las planteadas por el momento a debatir y priorizar son:

  • Participación directa en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), posibilidades que hay.
  • Abono Social, fiscalizar el abono de Cifuentes y defender nuestra propuesta
  • Incremento de las plataformas reservadas para autobuses y/o bus/vao de entrada a Madrid.
  • Análisis económico y de la deuda del Transporte Público Madrileño, solicitar transparencia informativa.
  • Mejora del servicio de Transporte Público (frecuencias, horarios, personal contratado, etc.), de nuevo solicitar transparencia informativa y exigir su mejora.
  • Acciones en la Semana de la Movilidad, objetivos a perseguir.

Jueves 21 de enero, a las 19h, asamblea en Ecologistas en Acción, c/Marques de Leganes, Madrid.

¡Este Jueves 21 tenemos Asamblea General #MTP !

Hacemos un llamamiento general a todas las personas y organizaciones interesadas en la defensa del transporte público madrileño a participar activamente junto a nosotras y nosotros, en la Asamblea General de este jueves. En ella decidiremos nuestras prioridades de lucha para este 2016. Todas la voces suman, ¡Contamos con vosotr@s!, Jueves 21 de enero, a las 19h, asamblea en Ecologistas en Acción, c/Marques de Leganes, Madrid.

2016 Asamblea General 2

#EMT Presupuesto sí, victoria no

Nos hacemos eco del artículo publicado por Óscar López en la petición de change para que “Aprueben un presupuesto que garantice que EMT de Madrid se mueva” que creemos recoge bien la situación de la EMT despues de estos meses de lucha:

No admite viajeros

El titular lo resume todo a la mínima expresión, pero lo que ha sucedido en el último pleno de la asamblea de Madrid es lo siguiente:

Tras una larga negociación, tras una intensa lucha de usuarios y trabajadores de la EMT contando con el apoyo de la plataforma Madrid en transporte público (www.madridentransportepublico.org), se ha conseguido un presupuesto que, aunque no es el adecuado para la empresa, es bastante superior al que el Partido Popular de Cristina Cifuentes estaba dispuesta a confirmar a través del CRTM, presionados por las múltiples campañas en redes sociales, por las movilizaciones y, por qué no decirlo, por tu firma en change.org.

Como te decía, el aumento del presupuesto se queda corto, son 17,5 millones de euros cuando lo que se solicitaban eran 50, pero el último partido de la oposición en subirse a nuestro carro sólo ofrecía 5, y es sólo la oposición quien lo ha hecho posible, una parte lo ha hecho más posible que otra, pero es lo que hay.

El ayuntamiento de Madrid ha decidido realizar una inversión de más de 64.000.000 de euros para que la EMT pueda renovar 200 autobuses en 2016, siendo todos ellos propulsados por gas natural, por lo que además se ve que éste nuevo ayuntamiento está comprometido con la reducción de la contaminación de la ciudad, no como la anterior alcaldesa, Ana Botella, que durante su alcaldía no renovó ni uno sólo de los autobuses diésel que ya alcanzan una edad de más 14 años, y eso que entró en el ayuntamiento como concejala responsable de medio ambiente y, te recuerdo, fue la presidenta de la EMT desde que 2007 se hizo cargo de la concejalía de movilidad.

El caso es que durante 2016 la EMT se moverá, pero no impulsada por Cristina Cifuentes, presidenta de la comunidad de Madrid e investida con el apoyo de Ciudadanos, investida y apoyada en sus planes de recortes al gasto social y beneficios a los sectores bancarios y empresariales, sino que se moverá gracias a Manuela Carmena, actual alcaldesa de Madrid, Inés Sabanés, concejala de medio ambiente, movilidad y nueva presidenta de la EMT, y por los impuestos municipales que pagas tú y que hasta ahora no han tenido que intervenir en su buen funcionamiento porque el CRTM pagaba, cuanto menos, una tarifa de equilibrio justa. Más bien justita y peleada, pues no es la primera vez que hemos salido a la calle para que el balance de EMT salga compensado.

Con todo esto que queda claro que los trabajadores siempre hemos defendido la EMT gobernara el color que gobernara, porque es tan nuestra como lo es tuya, porque nuestras familias también forman parte de sus usuarios así como nosotros mismos, porque los que lo usamos sabemos el valor que tiene un transporte de calidad y, los que han tomado hasta ahora las decisiones sobre su funcionamiento nunca viajaron con nosotros para ir a trabajar, a estudiar o de ocio como lo haces tú.

Ya para terminar, te informo de que voy a dar esta petición por finalizada sin declarar victoria. Es obvio después de lo que te acabo de contar, pero te agradezco mucho tu apoyo y se que podré contar con él frente a la próxima adversidad. Yo por mi parte, me comprometo a mantenerte informado, porque aunque el oscurantismo que han mostrado nuestros políticos no me ha permitido darte más noticias, he compartido contigo las más relevantes que se han producido.

Un fuerte abrazo. @OscarLopez_es

https://www.change.org/p/pide-a-ccifuentes-que-apruebe-un-presupuesto-que-garantice-que-emt-de-madrid-se-mueva/u/14675886

Salvemos Metro de Madrid

CARTEL METRO 4

La situación del Metro de Madrid no ha dejado de empeorar desde el inicio de la crisis. La bajada de viajeros que el aumento del desempleo provocó, fue el pretexto para que el gobierno de la CAM subiera las tarifas de forma espectacular, a la vez que se aplicaba a fondo en recortar servicios, suprimir trenes, cerrar estaciones, reducir plantilla, privatizar tareas y malvender su patrimonio, incluido el nombre de su estación central, Sol, abochornándonos con ese gesto a todos los ciudadanos. Frente a la falsa propaganda del “mejor Metro del Mundo”, la realidad nos muestra que tenemos el Metro “más endeudado”, “el más infrautilizado”, “el peor gestionado” y “el que presta peor servicio”.

Los problemas actuales son fruto de una política de construcción de nuevas redes, que no ha estado al servicio de las necesidades reales de movilidad de la población, sino al de intereses especulativos y/o de las grandes constructoras, lo que nos ha llevado a tener una red sobredimensionada, con estaciones vacías y cerradas y líneas de metro ligero prácticamente sin viajeros. Estas actuaciones han cargado al transporte público madrileño con deudas y sobrecostes de mantenimiento.

La grave situación económica del Metro se ha pretendido solventar ahorrando en los costes de explotación, reduciendo y externalizando servicios de mantenimiento, limpieza o vigilancia entre otros, suprimiendo trenes en circulación, cerrando estaciones o dejándolas sin personal de atención al viajero, a la vez que subían las tarifas, haciendo recaer el peso de su mala gestión sobre los usuarios. Todo ello en una situación de crisis económica, con una cuarta parte de la población activa madrileña en paro, olvidando que las instituciones tienen la obligación de proporcionar un servicio público de transporte que ha de permitir la accesibilidad universal tanto física como económica.

El deterioro que viene arrastrando Metro de Madrid en los últimos años se ha agravado por la reducción de trabajadores. El ERE que se firmó en diciembre de 2013 redujo la plantilla en 589 empleados, puestos que no se han vuelto a recuperar y que ha llevado en los últimos meses a “externalizar” trabajos, con su secuela de subcontrataciones, donde lo que menos cuenta es el salario y las condiciones de trabajo, lo que va asociado a la falta de profesionalidad y la bajada de la calidad del servicio público que se presta.

La consecuencia de todo ello ha sido la progresiva pérdida de calidad en el funcionamiento del Metro, teniendo que soportar los viajeros largas esperas, vagones atestados desde su cabecera, deterioro de las instalaciones o averías inesperadas.

Desde el mes de marzo de 2014, pero especialmente en los veranos de 2014 y 2015, se vienen incumpliendo reiteradamente las tablas de frecuencia de trenes elaboradas por el Consorcio Regional de Transporte, que en algunas franjas horarias llegan al 40% de incumplimiento. Lo que supone a los viajeros esperas de hasta 20 minutos en los andenes.

No tener personal cualificado en las estaciones supone la falta de atención a las personas que utilizan este medio de transporte, pero fundamentalmente de las de la Tercera Edad, que en ocasiones tienen que esperar más de 1/2 hora para que alguien desplazado de otra estación les pueda ayudar a adquirir un billete o a recuperar el dinero que se ha quedado en la máquina billetera.

De esta forma el más importante medio de transporte metropolitano ha perdido su principal ventaja: su alta frecuencia, rapidez y fiabilidad, además de su precio asequible a todos los bolsillos, que son las características que lo convierten en la columna vertebral del sistema de transporte público de la región madrileña y el principal valor para una transición hacia una movilidad sostenible, por su capacidad para mover grandes cantidades de viajeros en poco tiempo, su eficacia energética, su bajo nivel de emisiones contaminantes, su ahorro de tiempo y dinero y su accesibilidad universal.

Por todo ello, exigimos:

1) La restauración de los servicios recortados, retornando al nivel de frecuencias que tenía antes de la crisis.

2) La contratación del personal necesario para proporcionar un servicio de calidad.

3) La renuncia a nuevas privatizaciones y a la venta del patrimonio de Metro de Madrid.

4) La realización de una Auditoría Ciudadana de la deuda de Metro, que busque solventarlas sin recurrir a recortes o subidas de tarifas y establezca las responsabilidades derivadas de las mismas.

5) La aprobación de una Ley de Financiación del Transporte Público de la Comunidad de Madrid, que dé garantías del mantenimiento de un servicio público de calidad, que contemple el sistema de transporte en su conjunto y establezca la prioridad del mismo frente al transporte privado, con medidas de fiscalidad ambiental para este último, destinadas a subvencionar al Transporte Público.

 

Goteras