Enorme victoria para la consecución de un Abono Social de Transportes en Madrid

si-abono-socialEsta tarde, con el voto favorable de Podemos, PSOE y Ciudadanos, ha salido adelante la Proposición No de Ley promovida por Madrid en Transporte Público  para poner en marcha en 2017 el Abono Social en la Comunidad de Madrid. Es una victoria incuestionable para que las personas desempleadas, con pocos recursos y en riesgo de exclusión social, no vean mermado su acceso al transporte público por motivos económicos. Una victoria que es el resultado de la lucha que la plataforma Madrid en Transporte Público inició hace ya tres años para lograr un mejor y más accesible transporte público.

La Asamblea de Madrid, esta tarde, con los votos favorables de Podemos, PSOE y Ciudadanos, ha conseguido doblegar la resistencia del Partido Popular de Cristina Cifuentes para que haya un Abono Social en Madrid y que la Proposición No de Ley promovida por Madrid en Transporte Publico vea finalmente la luz. A partir de ahora deberá constituirse una mesa técnica conformada por “miembros de los partidos políticos representados en la Asamblea de Madrid para acordar los criterios económicos (costes y financiación) y sociales” para que, en el plazo máximo de dos meses, presenten una propuesta de “un Abono Social de transporte a precio reducido, dirigido a personas desempleadas o con escasos recursos, y el establecimiento de un Abono Social de transporte gratuito para las personas pertenecientes a sectores de la población en riesgo de exclusión social y en situación de pobreza extrema”, con el objeto de que en 2017 las personas desempleadas de larga duración cuenten con un Abono Social, y que a lo largo del año se establezcan los requisitos para el resto de personas con derecho al mismo.

Es, sin duda, una gran victoria que nos acerca más a la realidad de que, por fin, Madrid cuente con lo que tantas ciudades europeas (París, Londres, Bruselas…) y más de 20 ciudades españolas ya disponen. Un logro que no habría sido posible sin el intenso trabajo desempeñado por las personas y organizaciones que hace tres años crearon Madrid en Transporte Público. Tres años repletos de acciones, asambleas, concentraciones, cartas, reuniones y convocatorias con un solo objetivo: el de conseguir que las personas más afectadas y desfavorecidas por la crisis y el reparto desigual de la riqueza no vean mermada su capacidad de acceso al transporte público, necesario en una comunidad como la de Madrid. El Abono Social ha sido una de las demandas principales de la nueva política de transportes que reclamábamos para que en Madrid hubiera un transporte público mejor.

Desde Madrid en Transporte Público queremos mostrar nuestra enorme satisfacción por haber llegado a este punto del camino, y queremos compartirla con todas las personas y organizaciones que en todo este tiempo nos han mostrado su apoyo, caminando y peleando a nuestro lado.

Se abre un escenario favorable: en los próximos dos meses la mesa técnica tendrá que tener unas primeras conclusiones, por lo que será necesario que el amplio apoyo social demostrado en estos tres años se haga aún más visible y permita que el Abono Social no quede sepultado en oscuras negociaciones, escrituras ambiguas o entramados jurídicos. Ahora más que nunca, es el momento de que la población madrileña exijamos lo que consideramos un derecho fundamental. Porque no queremos que la estafa del supuesto Abono Social “vendido” por Cristina Cifuentes en la campaña electoral de las últimas elecciones autonómicas se vuelva a repetir.

Llegados hasta aquí, no podemos dar marcha atrás. Si hace un año conseguimos el Abono Joven, y la ampliación hasta los 7 años de edad la gratuidad del transporte, ahora podemos lograr un Abono Social. Por eso, desde Madrid en Transporte Público iniciaremos las movilizaciones y convocatorias necesarias para mantener la presión y canalizar esta demanda popular. Solo así conseguiremos que, antes de que termine el año, tengamos un Abono Social útil y real.

Agradacemos a Podemos, PSOE y Ciudadanos de la Comunidad de Madrid la voluntad al diálogo, al consenso y la disposición para sacar en marcha el Abono Social.
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¡Recordar este Jueves 21 tenemos Asamblea General #MTP!

OrdendelDiaAsambleaHacemos un llamamiento general a todas las personas y organizaciones interesadas en la defensa del transporte público madrileño a participar activamente junto a nosotras y nosotros, en la Asamblea General de este jueves. En ella decidiremos nuestras prioridades de lucha para este 2016. Todas las voces suman, ¡Contamos con vosotr@s!

Este será el orden del día:

1º Resumen de las últimas campañas y acciones puestas en marcha por Madrid en Transporte Público (MTP)

2º Diagnóstico de la situación actual, tanto de MTP (funcionamiento,comunicación y grupos activos) cómo del Transporte Público Madrileño en 2016.

3º Espacios de trabajo en los que participar durante 2016: Mesa de la Movilidad, Observatorio de la Movilidad, relación con el Ayuntamiento u otros.

4º Propuestas de trabajo para 2016. Las planteadas por el momento a debatir y priorizar son:

  • Participación directa en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), posibilidades que hay.
  • Abono Social, fiscalizar el abono de Cifuentes y defender nuestra propuesta
  • Incremento de las plataformas reservadas para autobuses y/o bus/vao de entrada a Madrid.
  • Análisis económico y de la deuda del Transporte Público Madrileño, solicitar transparencia informativa.
  • Mejora del servicio de Transporte Público (frecuencias, horarios, personal contratado, etc.), de nuevo solicitar transparencia informativa y exigir su mejora.
  • Acciones en la Semana de la Movilidad, objetivos a perseguir.

Jueves 21 de enero, a las 19h, asamblea en Ecologistas en Acción, c/Marques de Leganes, Madrid.

¡¡En defensa de la #EMT todas a Sol!!

Todos a Sol rojo

Madrid en Transporte Público apoya las concentraciones de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), el jueves 10 de diciembre en Sol a las 18h, y reclama a Ayuntamiento y Comunidad a que lleguen finalmente a acuerdos para garantizar un Transporte de Autobuses Digno y de Calidad para todos y todas las ciudadanas de Madrid, antes de que la EMT tenga que pasar a nuevas movilizaciones.

La Plataforma “Madrid en Transporte Público” denuncia que los presupuestos del Consorcio Regional de Transporte (CRTM) son claramente discriminatorios con la EMT y acusa a la CAM de pretender hundir a un servicio público que utilizan 402 millones de viajeros al año, lo que supone casi un tercio de todos los viajes realizados en transporte público en nuestra Comunidad.

El presupuesto aprobado por el CRTM para el 2016, con los votos del gobierno de la Comunidad de Madrid, congela por tercer año consecutivo las aportaciones a la EMT y no dedica ni un euro de inversión a la mejora de la flota de autobuses, a pesar de que otros operadores de transporte público (metro, cercanías, buses interurbanos y metro ligero) sí que aumentarán en distinto grado la asignación recibida.

Esta discriminación no responde a ningún criterio técnico y supone una dejación de la responsabilidad que tiene el Consorcio de proporcionar un servicio público de calidad. La EMT es la única empresa de transporte gestionada por el Ayuntamiento de Madrid, aunque es el Consorcio el responsable de fijar la oferta de servicios (número de buses en circulación y horarios). Y paradójicamente, a pesar de que el propio Consorcio admite que hay un aumento de viajeros del 3%, para 2016 la oferta bajará un 3%, lo que significa que se reducirán las frecuencias, con el consiguiente aumento de los tiempos de espera, y se eliminarán líneas de autobuses en sábados y festivos.

MTP viene denunciando repetidamente ante el Consorcio los recortes realizados en el transporte público, así como la gestión opaca y antidemocrática de su funcionamiento, pero el ahogo financiero al que se pretende someter a la EMT y el empeoramiento del servicio de autobuses urbanos de Madrid es absolutamente injustificado y discriminatorio y sólo se puede entender como una maniobra política por parte de la Presidenta de la Comunidad para desgastar al gobierno de la capital.

MTP lamenta esta utilización del transporte público como arma partidista y recuerda el papel central que éste tiene para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y la urgente necesidad de aumentar su peso específico para cambiar las pautas de movilidad, transfiriendo viajes del automóvil a los medios colectivos, en el camino de una ciudad menos contaminada, más amable, justa y sostenible.

Desde Madrid en Transporte Público hacemos un llamamiento a usuarios y trabajadores de la EMT, a las asociaciones ciudadanas, sindicales, ecologistas, y a todas las fuerzas políticas a rechazar estas medidas Y defender el transporte público colectivo.

Carta abierta a doña Cristina #Cifuentes presidenta de la Comunidad de Madrid

Publicamos esta carta en relación a la estafa de abono para parados que ha puesto en marcha la Presidenta de la Comunidad Cristina Cifuentes, una carta reflejo de la situación que viven miles de ciudadanos de Madrid para quienes el moverse por la ciudad supone un gran esfuerzo económico. Creemos que el transporte público madrileño tiene la responsabilidad de facilitar la movilidad a todas las personas sin distinciones económicas, además que puede ser un factor más para mejorar su situación vital y económica.

Animamos a todas aquellas personas y colectivos que quieran contribuir, mandando esta carta o su propia carta a la sección de cartas al director de los distintos medios y blogs para ayudar a denunciar la estafa del nuevo abono y concienciar sobre esta difícil situación.

 

Carta abierta a doña Cristina Cifuentes

Presidenta de la Comunidad de Madrid

ASUNTO: ABONO DESEMPLEAD@S

Si, soy una persona desempleada, y para más datos de larga duración (más de un año). De este colectivo al que pertenezco, hay personas con algún ingreso o sin ningún tipo de recursos. Da lo mismo que sea desempleada por cuenta ajena, por cuenta propia, trabajadora doméstica no remunerada, el caso es que necesito desplazarme en transporte público por los mismos motivos que una persona trabajadora remunerada. Los que no tenemos trabajo por cuenta ajena, para buscarlo y los que lo tienen para ir a trabajar. Y para ir al médico, porque también nos enfermamos (aunque esto es un lujo que casi no nos podemos permitir); para visitar a nuestra familia y amigos, porque somos también seres sociales.

Seguimos contribuyendo a la sociedad de múltiples formas, además de seguir pagando impuestos, por eso lo justo sería que el transporte público fuera gratuito para las personas que nos encontramos en esta situación.

¿Qué es lo que queremos? El abono social para desempleados gratuito e incondicional (mientras dure la situación de desempleo). No se olvide de las personas que tenemos a nuestro cargo, dependen de nosotros y tienen las mismas necesidades, por eso queremos lo mismo para ellas.

Hay dinero y recursos, solo hace falta gestionarlo bien y hacerlo llegar a quien lo necesita. Somos un total de casi medio millón de desemplead@s en la Comunidad de Madrid, y con lo que usted ha publicitado de “abono social para desempleados de larga duración por 10 €”, sólo llegaría aproximadamente a cuatro mil personas.

¿Qué es lo que no queremos? Que se nos utilice para propaganda, para un lavado de imagen, que se nos oculte información, que el transporte público se siga deteriorando más por los recortes y falta de mantenimiento, material y personal.

EL COLECTIVO DE DESEMPLEAD@S

 

Carta Cifuentes Abono Social

Aquí las direcciones de algunos medios a los que podemos mandar nuestras cartas:

20 Minutos zona20@20minutos.es 
Publico internet@publico.es
La Vanguardia participacion@lavanguardia.es cartas@lavanguardia.es 
El Mundo cartas.director@elmundo.es
Europa Press Comunicación comunicacion@europapress.es
El Periodico  cartalector@elperiodico.com
El Diario contacto@eldiario.es
La Marea redaccion@lamarea.com

 

La carta en pdf:

Carta Cifuentes Abono Social

La farsa del abono transporte para desemplead@s de Cifuentes

FotoMontaje Cifuentes 1 porciento

Madrid en Transporte Público critica el nuevo abono transporte especial para parados de larga duración aprobado por la Comunidad de Madrid, que excluye a más del 99% de las personas actualmente sin empleo en Madrid, y lo califica como una completa tomadura de pelo para las miles de familias que, además de no llegar a fin de mes, tampoco pueden permitirse el “lujo” de utilizar el transporte público para desplazarse.

Ya se ha puesto en marcha la gran maquinaria mediática del PP para intentar convencer a la ciudadanía madrileña de lo estupendo que va a ser el nuevo abono para parados de larga duración que va a poner en marcha la Comunidad de Madrid a partir del 16 de noviembre y que fue una de las promesas electorales de Cifuentes.

Pero   ¿a quién beneficia realmente este abono especial para parados de larga duración?

Para entender con claridad quienes van a ser los beneficiarios de este nuevo abono hay que prestar atención a los requisitos solicitados:

  • En primer lugar hay que ser parados de larga duración, es decir, como indica el INEM “parados que llevan doce meses como mínimo buscando empleo y no han trabajado en ese período
  • En segundo lugar, hay que estar apuntados al Programa de Activación para el Empleo (PAE), en vigor desde enero 2015 hasta abril 2016 (solo 15 meses), para lo cual se necesita:
    • Haber agotado los subsidios extraordinarios o ayudas y prestaciones sociales existentes, como por ejemplo el RMI, desde hace por lo menos seis meses (es decir, vivir del aire)
    • No tener derecho a otras ayudas, prestaciones o subsidios por desempleo
    • Ingresar menos de 486,45 € y acreditar responsabilidades familiares (es decir, no tener ni para dar de comer a tu familia)

Y después de cumplir lo anterior ya sí se podrá solicitar el nuevo abono especial por el precio de 10 euros. Eso sí, dado que el PAE tiene una duración máxima de seis meses habrá que darse prisa para subirse al transporte público madrileño porque no va a ser mucho el tiempo a disposición para disfrutarlo (al igual que el subsidio).

Parece todo muy fácil pero si miramos detenidamente las cifras oficiales del SEPE (Servicio Público de Empleo Estatal) nos daremos cuenta de la realidad, el fabuloso abono especial para parados de larga duración de Cristina Cifuentes solo estaría al alcance de menos del 1% del total de desemplead@s existente en la Comunidad de Madrid. ¡Absolutamente vergonzoso!

Esta medida resulta todavía más grave si tenemos en cuenta que, siempre según las cifras oficiales del mes de octubre, más de la mitad de l@sdesemplead@s de nuestra Comunidad (aprox. 255.000 personas) no perciben ningún tipo de subsidio o prestación contributiva.

Resulta evidente que tanto el gobierno regional como su presidenta, Cristina Cifuentes, no están muy preocupados por la situación social de l@s ciudadan@s de esta Comunidad ni por mejorar la accesibilidad y la calidad del transporte público madrileño.

Desde MTP exigimos un Transporte Público que ofrezca un servicio de calidad y que sea accesible a tod@s l@s madrileñ@s, sin ningún tipo de discriminación económica, y que pueda representar una alternativa real y efectiva al transporte motorizado privado.

Solo así conseguiremos unas ciudades más vivibles, a medida de sus ciudadan@s, ambientalmente y socialmente más justas.

Análisis de las propuestas sobre el #transporte público de los partidos que concurren a las #elecciones al Ayuntamiento de Madrid y a la CAM

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Madrid en transporte público hemos elaboramos una serie de propuestas de cara a las elecciones municipales y autonómicas, expresadas en un Decálogo, que apuestan por una política de movilidad que pone en el centro del sistema los medios de transporte público colectivos y los no motorizados, para conseguir una ciudad más sostenible, más habitable y más justa.

Con este objetivo nos reunimos con representantes de los partidos políticos (excepto el PP), para presentarles el Decálogo. Ahora analizamos los programas para ver el resultado de estas conversaciones y el grado de aceptación e inclusión de nuestras propuestas en sus programas.

  1. LA PROPIEDAD Y LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO HAN DE SER TOTALMENTE PÚBLICAS. La defensa de la propiedad y la gestión pública aparece expresamente en los programas de Podemos y de Izquierda Unida.

Podemos apuesta porque la planificación, construcción de infraestructuras, establecimiento de servicios y la coordinación del transporte colectivo sean públicas.

IU lo considera un servicio público esencial de primera necesidad y apuesta por el respeto y mantenimiento del dominio público en todas las instalaciones del metro oponiéndose a la venta del patrimonio inmobiliario que actualmente posee (p.e. las cocheras)

Ciudadanos, aunque aboga por un sistema de transporte público integrado para Madrid, también aboga por la revisión de las condiciones de las concesiones y la colaboración público-privada.

  1. LA MODIFICACIÓN DE LAS TARIFAS ACTUALES CON LA INTRODUCCIÓN DE NUEVOS ABONOS DE TRANSPORTE aparece en todos los programas, así como la bajada de las mismas para personas desempleadas o sin recursos, aunque con distintos matices y grados de concreción:

Ahora Madrid propone un abono social y familiar.

Ciudadanos promete reducir las tarifas de transporte público en la Comunidad de Madrid.

IU propone un abono de transporte gratuito para acceder al metro y al autobús destinado a personas empadronadas en Madrid que acrediten una situación de desempleo igual o superior a seis meses.

Podemos incluye un abono joven hasta los 30 años; un abono social (que no llama así) para personas que se encuentren en situación de riesgo de pobreza, al mismo precio que el de los mayores de 64 años; y estudiarán la posibilidad de ampliar la edad de la actual tarjeta infantil (hoy entre 4 y 6 años)

PSOE aboga por el establecimiento de un Abono Social para el Transporte Público que garantice que desempleados, jubilados, niños y colectivos en riesgo de exclusión tengan unas tarifas acordes con su disponibilidad económica.

UPYD afirma que instaremos al Consorcio Regional de Transporte la revisión del actual sistema tarifario que incentive y fomente la utilización del transporte público.

  1. RECUPERAR LOS SERVICIOS SUPRIMIDOS POR LOS RECORTES no se lo plantea expresamente ninguno de los programas, aunque IU y PSOE prometen que no habrá más recortes y que se aumentará la oferta.

IU propone: No más recortes ni eliminaciones de líneas de autobuses de la EMT y

Aumentar la frecuencia de autobuses de la EMT

PSOE promete la Paralización de la ejecución de nuevos recortes en las líneas e incremento progresivo de la oferta hasta alcanzar al menos los niveles existentes en 2010.

UPYD propone un Plan de mejora y optimización de la red de autobuses mejorando frecuencias y puntualidad.

  1. PROPORCIONAR UN SERVICIO DE CALIDAD CON LA CONTRATACIÓN DEL PERSONAL NECESARIO Y CUMPLIMIENTO DE CONVENIOS. El único programa que hace mención a los trabajadores del transporte público es el del PSOE.

PSOE: Realización de trabajos de mantenimiento de vehículos en los talleres propios de EMT, prescindiendo, siempre que sea posible, de contrataciones externas.

Mantenimiento de la paz social mediante el diálogo y el acuerdo con el Comité de Empresa.

  1. MEJORAR LA GESTIÓN DEL CONSORCIO REGIONAL DE TRANSPORTE Y ESTABLECER UN ORGANISMO DE CONTROL CIUDADANO. En este caso, sólo los programas de Ahora Madrid y Podemos plantean la necesidad de un control ciudadano del CRTM.

Ahora Madrid plantea Incrementar el peso del Ayuntamiento en la toma de decisiones e implementar la participación ciudadana en el Consorcio Regional de Transporte de Madrid.

Podemos establece que Se evaluará la actividad del Consorcio Regional de Transporte de la Comunidad de Madrid. Nuestro objetivo es mejorar la gestión del Consorcio, manteniendo una total transparencia en las inversiones, justificando las decisiones que se toman y estableciendo mecanismos de control ciudadano.

  1. REALIZAR UNA AUDITORÍA CIUDADANA DE LA DEUDA. No aparece en ningún programa en relación a la movilidad.

  1. ACCESIBILIDAD UNIVERSAL. La adaptación de estaciones y vehículos para personas con diversidad funcional aparece en los programas de Podemos y de IU

Podemos señala que Todos los medios de transporte público, sus terminales y el entorno inmediato a las paradas deben ser realmente accesibles, incluyendo medidas específicas para garantizar la accesibilidad de las personas con diversidad funcional o discapacidad a través de los principios y tendencias más innovadoras. Además proponen la creación de un Fondo Autonómico para la Promoción de la Accesibilidad…con la participación de las personas con diversidad funcional o discapacidad.

IU propone para Metro de Madrid Mejora de la accesibilidad para las personas con movilidad reducida (PMR) en aquellas estaciones – en más de la mitad de las cuatro líneas antiguas de la red, que carecen de medios de apoyo para quienes no pueden desplazarse a pie- instalación de ascensores como modo preferencial para las PMR. De no ser éste posible: rampas que permitan la circulación en sillas de ruedas.

UPYD afirma que mejoraremos la información al usuario y la accesibilidad al autobús en las paradas.

  1. IMPLEMENTAR UNA FISCALIDAD INTEGRAL EN MATERIA DE TRANSPORTE. El tema de la fiscalidad del transporte, casi no aparece en los programas. Únicamente el PSOE hace una aportación específica sobre el tema.

PSOE estudia la posibilidad de Gravar, mediante una tasa específica, a los grandes generadores de viajes que no colaboren en el sostenimiento de la red de transporte público.

  1. SUPRIMIR LOS CONTROLES DE TIPO RACISTA. No hay ninguna alusión a este tema en los programas electorales.

Éstas son las propuestas de los programas electorales en relación a las que MTP ha planteado en su decálogo. Además de ellas, las alternativas proponen otras medidas de mejora del transporte público que, de ponerse en práctica, en muchos casos mejorarían el servicio ofrecido. En resumen serían las siguientes:

La integración tarifaria, es decir, la posibilidad de viajar con el mismo billete haciendo un transbordo entre dos medios de transporte público (p.e. metro y bus). Todos los programas lo incluyen aunque con distintos matices y extensión, excepto IU.

La extensión de carriles-bus a itinerarios que ahora no lo tienen. Lo plantean todos, excepto Ciudadanos (en contrapartida plantean compatibilizar el carril bus-taxi con el uso de la bicicleta y otros medios privados). Ahora Madrid propone buses de alta capacidad y el PSOE líneas exprés de buses con prioridad semafórica.

La introducción de autobuses eléctricos es otra medida que comparten todos los programas, excepto UpyD.

La elaboración de un Plan de Movilidad racional, sostenible y participado es una de las apuestas de Ahora Madrid.

#AbonoSocial 6/6. 2015, la lucha sigue

La celebración de las próximas elecciones municipales y autonómicas de 2015 es una gran ocasión para que todos los actores sociales implicados (colectivos sociales y ecologistas, asociaciones vecinales, partidos, sindicatos, plataformas, etc.), y la sociedad en general, reflexionen sobre la necesidad de disponer de un transporte público colectivo de calidad y accesible a toda la ciudadanía madrileña.
Por ello, Madrid en Transporte Público ha elaborado una serie de propuestas que creemos pueden ser asumidas por todos aquellos partidos, plataformas y coaliciones políticas que apuesten por una política de transporte y movilidad radicalmente diferente de la actual, una política de transporte que priorice los medios de transporte público colectivos y los no motorizados (marcha a pie y en bicicleta), una política de transporte que puede ayudar en la consecución de un modelo de ciudad más sostenible ambientalmente y más justa socialmente.
El decálogo se presentó públicamente en un acto convocado en frente del CRTM el pasado 16 de diciembre 2014. Se están actualmente realizando reuniones con distintos partidos y plataformas para presentar las propuestas de MTP con el fin de que sean tenidas en cuenta e incluidas en los distintos programas electorales.

(vídeoPresentación decálogo de MTP)